Der Förderverein Moorexpress will die touristischen Verkehre unterstützen und dadurch gleichzeitig die Wirtschaftskraft der Region und damit ihre Zukunftsfähigkeit stärken. Ziel ist es zum Beispiel, an den Haltepunkten interessante Tagestouren mit dem Fahrrad und zu Fuß anzubieten, die mittels moderner Kommunikationsmedien verbreitet werden.
Die Moorexpressstrecke soll darüber hinaus zukünftig Berufstätigen, Schülerinnen und Schülern sowie anderen Reisenden wieder eine schnelle, bequeme, in gleichmäßigem Takt verkehrende Verbindung bieten. Nach einer gründlichen Sanierung können die Züge bei durchschnittlich 60 km/h in 85 Minuten von Bremervörde nach Bremen fahren. Für Touristen, Ausflügler und Städtebummler kann an ausgewählten Wochenenden wie gewohnt der Moorexpress mit historischen Triebwagen fahren.
Allen, die sich um den Erhalt der Bahnstrecke zwischen Osterholz-Scharmbeck und Stade bemühen, war und ist eines von Anfang an klar: Die Bahnstrecke kann nur erhalten werden, wenn irgendwann Schienenpersonennahverkehr dort eingerichtet wird. Mit diesem Ziel hat Jens Tiedemann vom Verkehrsclub Deutschland (VCD)1998 seine Aktivitäten im Blick auf den Moorexpress begonnen auch wenn es zunächst um die touristischen Verkehre ging. Als Wolfgang Konukiewitz als Projektleiter Moorexpress die Aufgaben von Jens Tiedemann im Mai 2000 übernahm war damit seine Mitgliedschaft im Landesvorstand des VCD Niedersachsen verbunden. Der Landesvorstand hatte sich schon des längeren für die Reaktivierung von Bahnstrecken in Niedersachsen eingesetzt. Um möglichst nahe an den Schaltstellen der Bahnpolitik in Niedersachsen verortet zu sein, ließ sich Wolfgang Konukiewitz im Nahverkehrsbündnis Niedersachsen als Vertreter in den Beirat der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) und Sprecher des NVBN wählen. Hier spielte dann auch im Rahmen des Themas Mobilität im ländlichen Raum die Reaktivierung von Bahnstrecken eine wesentliche Rolle wie die vom NVBN herausgegebenen Flyer dokumentieren. Welche Ansichten das NVBN zusammen mit dem VCD hier vertritt zeigen Vorträge am 7. Oktober 2014 auf dem 7. Bahnkongress und auf dem Fachtag am 8. Mai 2015.
Ein spezielles Problem im Zusammenhang mit der Reaktivierung ist die Standardisierte Bewertung. Dazu wurde am 19.06.2017 im Landtag ein Fachgespräch organisiert.